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这是在美国德克萨斯州的Bonaldo，一部797F矿用卡车的车架放在公路边等待被运走。
世界上最大的卡车——卡特彼铅宽勒797、797B
也许是大力神成员之一，介绍下配合上面的铲斗车使用的自卸卡车——卡特彼勒797、797B世界上最大的卡车——卡特彼勒797、797B
卡特彼勒797荣获2000-2001年度最大卡车头弦。它的V24缸发动机达到惊人的3400马力。797有23英尺高，47.5英尺长，30英尺宽 ，当翻斗升起后高度则达到50英尺。有8台电脑监视着油压，扭矩，机器性能和轮胎温度等。797上的轮胎是米奇林专为其定制。每个轮胎都有13英尺高，耗资3万美元。
797装备850加仑的油箱，也可选装1800加仑的油箱。车辆本身卖到340万美元。
在每个轮子后面都有一组42英寸的刹车碟，前轮10个，后轮15个。一台电敬激掘脑控制着刹车冷却系统，泵以每分钟1160加仑的速度将油通过盘片上的散热器，这样带走刹车产生的巨大热量。797的翻斗能容360吨亮核，但在装矿石时能轻松达到400吨，加上自重的288吨，所以总质量达到了648吨。惊奇的是，它的最快速度是40英里每小时。
它的油耗近乎疯狂，平均每小时65加仑，意味着每加仑只能跑0.3英里。可就是这样一辆车，日夜不停的在工作，只在定期的维护才能休息一下。
797在1998年推出时是世界上最大的汽车，326t的载重量使之超过了70年代的TITAN。797B为第二代，2002年制造，发动机为CAT的24缸柴油机3524B HD，排量117.1L，峰值扭矩达到空前的17218Nm，59/80R63轮胎是当前世界上最大的，直径为4.03m，重5.3t，每只造价约30000美元，外观上发动机散热器前仍布置一斜梯。仍然采用卡特传统的机械传动方式，也许在今后相很长时间，即使其他厂商推出更大吨位的矿用卡车型号，797B也还将是全球最大的机械传动卡车。
你知道卡特比勒工厂是如何制造全球最大的矿车的吗？
第一、工人穿上了可以耐受1200度高温的特种服，操控着起重机把12吨重的铁桶送到了电敏银弧炉旁，借着1750度的金属水从电弧炉中喷涌而出，等到容器装满后，工人会用起重机把铁水道进模具中冷却，24小时后就可以成型。这里就是制造全球最大的矿车卡特别的797B车间，它搭载着一台24缸3600匹马力的发动机，全车载重超过650吨，价值更是高达3000多万人民币。它的车架是由九段铸造件拼接而成，现在冷却脱模后的铸造件被运送到了伊利诺伊州的工厂。首先工人会用打磨机将外表多余的毛刺去除掉，接着用铣床对其进行切削加工，直至达到焊接条件。
第二、现在工人正在用吊车将加工好的车架分别放置在家具，这个过程必须由经验丰富的工人来完成，因为这些车架的重量高达六吨左右，一旦操作失误，后果会不堪设想，而且车架之间必须要完美对接在一起，这样焊接出来的车架会更加牢固。焊接主要分为人工焊接和机器臂焊接。首先工人会把重要的连接点焊接起来，接着机器臂会完成剩下的部分。这个高八米，有25个轴的机器是全球最大的焊接机器臂，在焊接的过程中，机器臂上的感应器可以准确的计算出每个焊接点的宽度和深度。焊接一个车架需要两个机器B24小时不间断的焊接，如果人工焊接的话，可能需要300多个小时也不能完成。
第三、五天后，车架终于组装完成了，可是在继续建造之前，车架还桥汪宴需要进行一道严格的检测程序，工程师会使用超声波探伤器对关键的焊缝进行仔细检测，检测的数据会通过显示屏呈现出来，如果发现焊缝有问题，显示屏就会生成不同的图像。接下来会有两名公园在每台车架上喷上一层二到三毫米厚的招牌黄色漆，比一层楼还高的米其林轮胎你见过吗？卡特比勒797B的轮胎高度超过五米，重量高达六吨，每条轮胎的价格就高达62万人民币，而每辆车必须要用六条轮胎，不仅是轮胎，它的发动机更是一大亮点，卡特比勒797必拥有着一台117升V24缸柴油发动机，它可以迸发出3600匹的马力，最高时速可以达到65公里，百公里油耗仅需要790升，重量超过20吨，仅仅是发动机的重量就比八台福特皮卡还重。
第四、为了给卡车提供更高的马力，他们会把两台发动机合二为一，因此每道工序都需要做两次。连杆是发动机最重要的组件之一，他会把活塞和曲轴连接在一起，现在的连杆还是粗胚，工人还需要用机床切削成准确的形状和重量。等待切削完成后，工人会用吊机把曲轴、连杆以及其他部件安装到气缸体里，组装完成后会将它陵链和车架安装在一起。首先第一小组将发动机的线路系统和液压装置安装好以后，接着第二小组会用起重机把引擎吊起来，因为重量太重，组装更是个大挑战，如果稍有不慎就会造成巨大的损失。五个小时后，在多位工人的协同下，终于完成了发动机的组装接下来。到此，耗时三个月的超级工程终于完成了。